谁能想到，一辆曾经40多万起步的D级豪华轿车，现在居然30万出头就能上车？5月30日，全新沃尔沃S90正式上市，起售价仅30.09万元，而插电混动版本也只要37.09万元起。要知道，老款起步价格是40.69万元，这等于一下子砍掉了10.6万元，直接给消费者整懵了。
不过，如果你还记得前段时间上市的XC90，就知道沃尔沃这波操作其实并不意外。4月新款XC90上市时也是这么个玩法，表面价63.89-89.49万元，但限时一口价直接干到47.9-67.9万元，比老款便宜了整整16万元。当时沃尔沃就放话了：以后车型全都用全国一口价，不玩套路。这不，全新S90就来了个照搬。
为啥要这么玩？一句话，卷起来了！
现在汽车市场卷成麻花，沃尔沃也不能当旁观者。新的定价策略，就是为了更贴地气，打破价格虚高的幻想。这波定价，是按照上一代S90的真实成交价为参考，并结合配置调整得出的。你别看30万起步，其实产品力摆在那里，跟其他动辄三四十万的D级车一比，真不落下风。
展开剩余77%造型升级，颜值和科技全拉满
新款S90在设计上也没少下功夫。前脸换了全新格栅，雷神之锤大灯样式也焕新，风格更偏新能源调调，和XC90同一套语言，质感直接拉满。内饰方面，最吸睛的是那块11.2英寸的悬浮式中控屏，UI界面也优化了不少，还加上了AI语音助手，一说话就响应，科技感很在线。
安全配置这块，全车系标配City Safety城市安全系统，还有Pilot Assist领航辅助。虽然沃尔沃没大张旗鼓宣传智驾功能，但在AEB自动紧急刹车这块却格外认真。别人忙着秀“刹得快”，沃尔沃更关心“刹得准、不误触”。讲究的是触发机制科学合理，不误判，也不漏判，风格一如既往的冷静克制。
动力系统够实用，驾控更舒适
这次S90提供两套动力组合，B5版本是2.0T加48V轻混，配8AT变速箱；T8插混版本则是双电机加2.0T的组合，纯电续航102公里，综合续航1412公里，日常通勤妥妥够用。底盘配置上，全系标配FSD可变阻尼减震、前双叉臂后多连杆悬架，铝制后悬架也没落下。开起来更稳，更舒服，不用靠运动感装门面，而是用实实在在的底盘素质让你心服口服。
沃尔沃安全，是刻进基因的执念
发布会上，沃尔沃再一次把“安全”摆在C位。别人把安全当卖点，沃尔沃把它当信仰。不是嘴上说说，而是身体力行地做到极致。从三点式安全带到女性专属测试假人Linda，从笼式车身到激光雷达，从内饰材质到转向灯的声音，甚至是安全气囊炸开后的气体毒性，沃尔沃都一一控制。
比如转向灯的“滴滴声”，他们都挑了北欧冷杉折断的声音，就是为了听起来更柔和、不会烦人。挥发物方面，国标只列管6种，沃尔沃直接搞到6000种，连65℃暴晒下都能保证车内空气没异味，这不是细节，是偏执。
沃尔沃认为：安全不是某一项功能的拼图，而是一套完整体系的总和。他们宁可慢一点，也绝不仓促上线没验证过的功能。就像袁小林说的：“当你在安全和成本之间做出妥协的那一刻，品牌就已经结束了。”听着有点狠，但确实够真诚。
智能时代，沃尔沃依旧坚持底线
虽然如今智能座舱和智能驾驶成了新车标配，但沃尔沃一直秉持“用得起也要用得住”的理念。早在2015年，他们就上线了L2+级别的辅助驾驶，现在已成为沃尔沃全系标配。只不过，他们不会为了噱头去“赶进度”。智能辅助驾驶必须验证成熟才会上，务求用户用得放心。
今年8月、9月还会有新一波技术升级，比如智驾功能也会进一步增强，同时电池安全也会持续做加法。例如S90插混版本就是基于原生电气架构设计，前油后电，电池中置，不仅稳定性好，碰撞安全也有保障。
环保健康，也成了沃尔沃的新标签
新一代S90用的是Nordico®植然皮，这种材料不仅看着像真皮，手感也很细腻，更关键的是环保，不会有传统真皮那股味儿。车内地毯用的也是100%回收的PET材料，连阻尼垫都换成了水溶性材料，成本高几倍，但就是不要沥青的味道。这些细节，表面看不出花哨，但用起来舒心到不行。
结语：真正的豪华，从不靠浮夸
当别的品牌还在用大屏和“躺平沙发”吸引眼球时，沃尔沃却在看不见的地方默默堆料，全系标配铝合金后悬，入门也有FSD减震，7处NVH隔音优化，这些不被吹捧的细节，才是真正影响驾驶体验的核心。
今年，沃尔沃将迎来7款新车，包括EX90、ES90、EX30 CrossCountry等纯电产品，还有新款XC90、XC60、S90及混动版XC70，全面覆盖油电混市场。而随着消费者越来越理性，那些华而不实的噱头开始失效，真正靠谱、值得托付的品牌将脱颖而出。
全新S90的推出，不只是降了价，更是把沃尔沃长期坚持的安全与品质，再一次推到台前。真正的高级感，不是秀出来的，而是用着用着你就懂了的。沃尔沃的未来，不靠噱头，而靠信仰站稳脚跟。
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